世界太阳能挑战赛的第一手资料 2018-11-06 04:07:01

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世界太阳能挑战赛(WSC)每两年举行一次比赛,其中约有40支球队参加从达尔文到阿德莱德的太阳能赛车比赛我是UNSW太阳能赛车队的成员(称为Sunswift)该车队最初制造了他们的第四辆赛车,IVy,2009年WSC对于今年的活动 - 几周前结束 - IVy改进了新的轮毂无刷直流电机,全新的太阳能电池阵列,新电池和许多其他新功能,包括改进电子和机械制动器这一次,该团队在37支队伍中排名第6,这场比赛真的很危险,在极端情况下进行测试大自然向我们展示了各种测试,包括丛林大火,强风和大雨这些恶劣的天气条件意味着比赛花了大约7天的时间从达尔文到阿德莱德的行程耗费了大约7天的时间除了一些可怕的天气条件,今年的比赛要求我们遵守新的竞赛规则数量最大的变化意味着团队对他们可以使用的太阳能电池阵列有最大功率限制不再是拥有巨额预算的团队能够负担得起高效率的砷化镓太阳能电池阵列这几乎让每个团队都参与其中从电力生产的角度看相对均匀的竞争环境因此,我们一直期望今年的竞争非常具有竞争力不幸的是,机械可靠性问题严重受损,我们失去了令人沮丧的修理时间缺乏一致的阳光无论是什么障碍都没有帮助,我们对整体结果感到非常满意我们很高兴只是为了完成整场比赛而没有将我们的赛车放入预告片中,因为许多其他球队被迫做了当然,这是相当的准备好为Sunns Challenge for Sunswift IVy做好准备所需的准备工作量,从概念到赛车需要大约一年的时间(在200 9事件)这个过程开始于空气动力学设计的起草然后我们建造了一个模具,在模具上铺设了碳纤维板,并在一个巨大的烤箱中将整个东西煮熟

随着模具和铺设完成,我们能够生产出汽车的顶部和底部外壳然后将汽车的其余部分用胶水,螺栓,电缆捆扎并粘贴在底部和顶部壳体上我们的团队由来自不同背景的人组成,包括本科生,研究生和过去担任导师的团队成员学生来自不同的专业背景,包括电气,机械和计算机工程,商业和金融总而言之,今年的WSC与Sunswift团队成员约有30人不同于其他团队,在我们的车上工作的学生也在学习,这意味着他们不得不分开他们的时间其他一些团队有很多人在他们的汽车全职工作的奢侈当然,建立一个喜欢高质量的太阳能汽车并不便宜而且资金需要来自某个地方Sunswift的资金来自新南威尔士大学和工业界的一系列资金来源但该项目的大部分支持来自提供的实物赞助产品或服务我们经常被问到它在太阳能汽车内的热度是多少答案是“非常”内陆的环境温度通常在30到40度之间当汽车在高速公路上行驶时,驾驶舱内的温度是相似的然而,当汽车在整个比赛路线中的一个控制站处固定时,驾驶舱中的温度会显着上升为了让空气流通并冷却驾驶员,团队成员抬起顶篷或整个太阳能电池阵列下车今年,车队有三名轮换车手:Robby Hutchinson,Kristen Casalenuovo和Barton Mawer驾驶员轮流驾驶舱,通常在控制站交换或者在比赛开始之后,根据新的规定,汽车被剥去了有用的零件,然后存放在特殊情况下,汽车被放置在博物馆或其他显着位置我们车队的第二辆车,Sunswift II,在巴瑟斯特国家赛车博物馆展出的Sunswift IVy专门用于在新南威尔士大学新Tyree Energy Technologies大楼的门厅展出 鉴于WSC是一年两次的活动,该团队试图寻找其他有趣的事情在今年年初我们打破了最快的太阳能汽车的世界纪录我们可能会发现自己现在我们需要设计和建造一辆新车,这需要我们花费大部分时间和精力尽管如此,其他车队将挑战我们的世界纪录,所以我们可能不得不试图捍卫它对于下一届WSC,在2013年,我们将更加注重可靠性确保我们不要浪费时间在路边,当我们应该赛车时进一步阅读: