尽管存在政治因素,石油公司仍计划支付排放费用 2018-11-05 11:13:11

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几家最大的国际石油公司以及其他主要公司正在认真对待国际碳定价的前景这一点在去年年底由总部位于纽约的非盈利组织CDP(前身为碳纤维公司)发布的一份报告中有记录

披露项目基于此报告的Bloomberg专题文章称:按市值计算,最大的能源公司埃克森美孚公司正在制定未来资本投资计划,假设它必须每吨支付60美元的碳排放这样的态度埃克森美孚的转变更为引人注目,因为在前任首席执行官的领导下,该公司一直是否认气候科学研究结果的主要资金来源据CDP称,许多其他受访石油公司和其他公司正在使用一系列重大排放当前长期投资计划中的价格出版时间阻止了CDP报告注意到雅培政府打算结束d将碳排放定价作为实现国家排放目标的核心方法关于这一政策逆转将在澳大利亚公司,石油和其他方面的长期规划中推迟使用排放定价的程度是一个悬而未决的问题任何有意义的“直接行动”形式都隐含着“直接行动”,如果这些公司致力于生产资产和经验的特定存量必须充分利用他们的情况他们在不断变化的投资环境中工作,他们只能部分塑造这些可能的'期货的排放定价不容忽视正如彭博社的文章所说:没有人建造的基础设施需要花费数百亿美元才能维持5年或10年的生命周期......这些东西的生命周期为100年,所以这些公司都有考虑一下监管制度将在下一届总统选举周期之后的样子

国际能源机构的报告相关2013年6月重点关注减少排放的措施,其中一些与国际石油公司特别相关首先,大型石油公司的主要范围是经济有效地减少逃逸甲烷和二氧化碳以及燃气燃烧产生的黑碳排放问题对于天然气替代煤电的“桥梁作用”至关重要第二,石油资源和产品的投资可以重新定向,远离碳密集型燃料,如焦油砂和天然气中的重油

但是,国际能源署警告说,这种转变在某些情况下会阻碍可再生能源的必要发展因此应该保持对“新可再生能源”的支持“补充政策”国际能源署强调的第三点是消除石油国际产品市场扭曲这些扭曲包括低效率的低消费税(如美国)大量补贴鼓励浪费使用运输燃料,尽管后者过剩通常发生在非经合组织国家私人拥有的主要国际石油公司的领土范围之外

第四,IEA强调了燃料成本效益,减少排放的主要改进范围效率对于石油公司而言,这些改进为这些公司的加工和精炼活动提供了削减成本的机会但从数量上来说,最重要的节约是在最终用途当然,提高车辆燃油效率对石油公司来说有弊端:他们的产品市场会萎缩(所谓的“需求破坏”)因为国家车辆平均随着时间的推移变得更加省油在过去,石油公司已经完全反对这种需求方政策(更严格的燃油效率标准或更高的消费税),无论这些政策受气候或其他因素的影响第五,将自己推广为通用的“能源部门”公司s,一些石油公司声称通过制定似乎有利于可再生能源发展的研究和投资决策来“对冲”但是,正如英国石油公司的情况一样,至少有一些这样的举动是众所周知的象征性的,例证了“绿色洗涤”主要旨在呈现“清洁”的企业形象国际石油公司可能不是排放定价的先锋支持者 然而,他们报告的内部和长期规划目的使用排放定价是一个值得欢迎的迹象,表明他们认识到新出现的气候政策现实