RFF:SNCF脚下的1340亿荆棘 2018-11-03 14:12:09

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今天是什么,RéseauFerrédeFrance的资产负债表是15个月前由Juppe政府创建的

负责为铁路网络融资的SNCF轨道的新所有者正在根据他从该州继承的债务而崩溃

1995年,债务达到1342亿美元,到年底,其财务费用将达到1510亿法郎

这种情况显然会导致预算急剧下降,迫使他们利用金融市场,特别是大幅减缓发展公共服务所需的投资

在2月25日举行的国民议会听证会上,RFF主席Claude Martinand没有说什么

在融资方面,“RFF没有回旋余地

”今年,新的公共机构(EPIC)的资本支出为136亿法郎,其中一半将用于实现TGV地中海

具体而言,法国天然气公司(RéseauFerrédeFrance)缺乏资金,SNCF参与的一些项目是水资源

到目前为止的最后一个例子:取消马赛圣查尔斯站的工作

为了应对交通量的急剧增加,该公司计划增加一条车道并更换控制站和安全站

RFF响应:没有什么可以确保流量增加

因此,没有钱

但这并不是全部

为了履行其义务EPIC - 这要求他拥有超过50%的这些产品的商业化,1999年 - RFF也对SNCF施加压力以降低其运营成本

并计划增加国营公司作为网络运营商支付的通行费

简而言之,这就是僵局

RFF的创建并没有解决任何问题

债务刚刚转移,昨天破坏SNCF账户的财务逻辑仍在继续

与此同时,布鲁塞尔正在努力加速放松对欧洲铁路的管制,并将法国网络开放给其他运营商,而不是SNCF

那我现在该怎么办

交通部长Jean-Claude Gesso希望我们通过在互补运输方式之间实施政策改革来了解Pons-Idrak的改革

所有这一切都是与相关合作伙伴谈判并保持铁路网络的独特性

因此,他和贝西进行了干预,以进一步资助公共服务的挑战

通过让 - 雅克龙松的声音,PS怀疑新的史诗,它的利弊“强加于它的财政逻辑可能是一个有害的铁路基础设施

”对于PCF来说,唯一涉及“质疑RFF”和其他金融期权的组合“这个SNCF将控制运营和基础设施,一个新的组织

”今天,CGT,CFDT和SUD铁路也宣称“废除RFF”

然而,法国国家铁路公司的第一个工会组织对恢复以前的情况持怀疑态度

对于CGT,国家必须再次成为公共服务的所有者

Pons-Idrac法律赋予RFF安全任务

在此过程中,后者可以转变为公共发展机构,以摆脱其业务需求

为了偿还债务,铁路公司提出了建议

其中包括:转移到附加物的摊销,更长的还款期,以及增加该州的年度捐款

但在1995年,铁路的未来对其融资有了基本的反映

有新资源

示例:为什么不征求受益于公共服务基础设施的行业,休闲公园和房地产开发商

法国BERLIOZ