合并就业 2017-04-17 13:03:19

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1995年,法国纳税人在法国航空公司重组期间支付了200亿法郎,与荷兰皇家航空公司的婚姻可能导致进一步裁员

据法国经济部长弗朗西斯·梅(Francis May)称,法国航空公司和荷兰公司荷兰皇家航空公司(KLM)将其转变为天合联盟(1),他说:“机械驱动的私有化进程,即各国之间的合并表明,国家的通过率低50%“

最后,合并的形式为法航公司的80%至85%

黄金份额允许荷兰政府保留对史基浦机场着陆权的控制权

这实际上是一个所谓的合并,由欧盟委员会的政策驱动,前提是欧洲的航空公司太多,国家商业周期已经完成

因此,A组欧洲公司要实现大型企业,只要他们与自己的国家没有直接联系,但拥有欧洲的职业生涯

确实,委员会反对这种逻辑不是所有政府的偏好,这可以解释荷兰持有荷兰皇家航空公司资本的14%(其余由私人持有,包括Axa USA养老基金高达21%)

事实上,荷航被法航收购,荷兰皇家航空公司管理层拥有法国航空公司20%的资本,其中只有15%

当我们到期5年后,员工可以出售法航所持有资本的12%

与Jean-Cyril Spinetta所做的所有保证不同,我们也会担心最糟糕的独立国家

该公司,因为荷兰人处于强势地位

必须记住,所有与荷航的婚姻都以离婚告终,因为他们的伴侣拒绝被吞没

传说远未结束

法航和荷航之间的婚姻可能很快成为第三家意大利航空公司

其中,由贝卢斯科尼赞助的婚礼的到来,有机会再次关闭以完成他们的私有化,但也离开荷航痛苦的离婚......最终,与让 - 西里尔斯皮内塔的权利的后果相反,法航与荷航的合并,这已经是整个规划4500工作的主题,是一个巨大的就业词汇

公司的正面形象导致了法国航空公司总裁的决策要求,法国就业的真正犯罪以及国家利益的协同作用

该行动旨在携带尽可能多的乘客,但使用的人数要少得多

这种做法更加可耻,我们不应忘记,法国纳税人在1995年投资法国航空公司时花费了200亿美元法郎,他们今天有权交账

所有这一切都导致了法国航空公司的Yvonne Touil员工总监(SGC)说:“Jean-Cyril Spineta试图让法航员工处于非常危险的行动中

如果没有任何因素,荷兰航空公司可能会受到法国航空公司限制特别是如果荷兰公司希望分享联盟的增长

如果数字恶化,私人股东将通过缩减作出回应

我们已经处于这种逻辑中

彼得阿古多(1)天合联盟成立于2000年6月,目前包括墨西哥航空,法国航空,意大利航空,捷克航空,达美航空和大韩航空